#数字化#摘要：汽车的价值主张，正在从传统的工业产品向智能网联方向发展。本文通过文献研究和案例研究，研究什么是智能网联汽车、什么是商业模式以及研究智能网联汽车商业模式的意义，并总结出智能网联汽车商业模式的核心特点是“两业融合”。

　　三大特征是，价值创造—网状结构，构建生态；价值传递—共享经济，场景赋能；价值获取—用户运营，多元盈利。并通过介绍当前智能网联汽车商业模式实践案例，揭示智能网联汽车商业模式从“制造”向“制造+服务”转变的变化趋势。

　　关键词：智能网联汽车； 商业模式；价值主张；价值创造；价值传递；价值获取

　　引言：汽车产品的价值主张，正在向智能网联方向发展

　　数字经济背景下，传统汽车产品在数字技术、客户需求、政策法规、行业竞争等外部驱动力的作用下，向数字化产品转型升级。埃森哲公司认为汽车将不再是一种单纯的交通工具，未来是智能网联汽车的天下。汽车将发展成一个硬件平台，配置多套定期更新、高速运营的软件[1]。汽车将从出行的交通工具转变为“行驶中的数据中心”，这个中心将配备强大的计算能力和网络基础设施，此外许多车辆与不同的合作伙伴广泛且不断地联系在一起[2]。

　　什么是智能网联汽车？

　　2017年12月，工信部印发的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》中提出：智能网联汽车（ICV：Intelligent & Connected Vehicles）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置， 并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等 功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替 代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车，又被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。

　　什么商业模式？

　　商业模式，是每个企业都存在的一个经济逻辑，这个经济逻辑解释企业是如何以一个合理的成本将价值传递给客户[3]，即：商业模式描述了企业如何创造价值、传递价值、获取价值的基本原理[4]。

　　主要参考文献

　　[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海：上海交通大学出版社，2017,65.

　　[2] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京：机械工业出版社，2019，140-141.

　　[3] 龚丽敏. 新兴经济背景下商业模式对企业成长的影响：中国制造企业的证据[D]. 杭州：浙江大学，2012.

　　[4] A.Osterwalder, Yves Pigneur, Chirstopher L Tuccil. Clarifying business models: Origins, present, and future of the concept [J]. communications of the Information Systems. 2005, 15(5): 1-25.

　　[5] 王卉捷，叶璐. 智能网联汽车商业模式探索与实践[J]. 中国工业和信息化，2021，32(3): 80-84.

　　[6] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.

　　[7] 王建强，李世威，曽俊伟. 车联网发展模式探析[J]. 计算机技术与发展，2011，21(12): 235-238.

　　[8] 王平，吴听，唐睿思. 中国或将成为全球最大的自动驾驶市场[R]. 麦肯锡未来出行研究中心，2018.

　　[9] 孙勇. 从售后服务到用户运营：汽车厂商迎接新四化的必修课 [N]. 汽车商报，2021-3-15.

　　[10] 宫延伟.“新势力造车”商业模式研究[J]. 生产力研究，2019（11）：130-133.

　　[11] 王娜. 数字经济下的企业商业模式创新—以新能源汽车企业蔚来为例[J]. 现代交际，2020，21（12）：254-256.

　　[12] 孙新波，苏钟海，钱雨，张大鹏. 数据赋能研究现状及未来展望[J]. 研究与发展管理，2020，32（2）：155-166.

　　[13] 红星资本局. 特斯拉车载娱乐服务开始收费[EB/OL]. 澎湃新闻，https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_11745458

　　[14] 奚美丽等. 自动驾驶卡车商业模式分析[J]. 汽车与配件，2019，18（11）：54-59.

　　[15] 张璇. 华为官宣不造车[EB/OL]. 爱卡汽车，https://info.xcar.com.cn/201904/news_2037907_1.html

　　作者简介：

　　穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

　　主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。

　　该文章首发于微信号：易简萃升书院。

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